2016.03.06 (日) 新八代→熊本→福岡(博多)→臺北
今天是待在日本的最後一天，從北海道一路到九州的日本大縱貫也到了尾聲
本來一早要去距離新八代不遠的球磨川橋梁拍九州新幹線
不過前晚睡前看了一下預報，早上天氣有機會飄雨，索性就直接一路睡到8點，提早搭新幹線先到熊本晃晃
#1 搭上最近一班新幹線來到熊本，離開月台前先到隔壁月台拍一下第一次見面的800系，簡約的外型，搭配大面積的頭燈和頗具特色的塗裝，一整個JR九州風格 (800系 U004編成 つばめ316号 九州新幹線 熊本-博多)
#2 說到熊本，第一個想到的當然就是吉祥物くまモン，而為了慶祝九州新幹線全線開業5周年，熊本(くまもと)駅也在這段期間搖身變成くまモン駅，十足的趣味
#3 在車站內的土產店入口，也有一隻戴著JR九州站員帽的くまモン，想當然也成為眾多旅客合照的對象
雖然很想搭上站前的熊本市電進去市區晃晃，不過考量到800系的運用車次不多，還是決定先繼續北上，下次再進去市區觀光
要移動到筑後船小屋只能利用站站樂的つばめ，剛好這班つばめ318号的車種是使用800系
#4 一進到車內，內裝一整個金碧輝煌，十分的高級，回來查了一下資料才知道，壁面採金色裝潢的只有後期增備的2000番台
經過大概20分左右的車程，便抵達筑後船小屋駅
筑後船小屋算是位於彎道起點上的一座車站
本身除了新幹線車站外，站外大概100公尺處便是鹿兒島本線的筑後船小屋駅，不過也都僅停靠普通車
#5 筑後船小屋往博多方向是一段大直線，接近車站時路線開始進入彎道，也因此推一下焦段很容易可以拍到列車撇頭的畫面 (N700系7000番台 S4編成 さくら373号 九州新幹線 博多-鹿児島中央)
#6 往熊本方向則是一個大彎道，不過因為九州新幹線的編成都比較短，所以拍起來會很像只有一顆頭在跑 (800系 U001編成 さくら402号 九州新幹線 熊本-博多)
#7 如果時間算準，在這邊要拍到九州新幹線上的兩種車交會其實還滿容易的 (N700系7000番台 S6編成 つばめ375号 九州新幹線 博多-鹿児島中央)
#8 突然出現的回送車進側線待避，後來才知道是空車回送到熊本做稍晚自熊本出發的つばめ322号 (800系 U004編成 回**** 九州新幹線 博多-熊本)
#9 稍微長編一點的N700拍起來就不會像是只有一顆頭的感覺，還留有一點車尾 (N700系7000番台 S14編成 つばめ320号 九州新幹線 熊本-博多)
#10 再一班N700通過，這列是隸屬於JR九州的8000番台R編成，在N700大量增備後，800系感覺就非常稀有 (N700系8000番台 R9編成 みずほ605号 九州新幹線 新大阪-鹿児島中央)
#11 在筑後船小屋等了近兩小時就是為了這一班使用800系運轉的つばめ323号，要在九州新幹線內辨別是N700系還是800系運轉，只要注意列車起迄點都是在九州境內，然後編成數是6輛編成的就一定是800系擔任的車次 (800系 U001編成 つばめ323号 九州新幹線 博多-熊本)
順利達成早上的九州新幹線見學後，繼續搭上稍早回送熊本回頭擔任つばめ322号的U004編成來到博多
再利用去機場前的幾個小時紀錄一下九州的各種頗具特色的在來線車輛
#12 JR九州的塗裝特色就是會在車身上寫上大大的車廂編號，還有各類專屬圖騰，很有風格的設計
#13 一來到在來線月台立刻看到臺鐵太魯閣的參考車885系，準備擔任かもめ25号前往長崎 (885系 SM3編成 特急かもめ25号 鹿児島本線 博多-長崎)
九州在來線車輛小見學其實算是有點臨時的行程
去機場覺得太早，跑遠又覺得時間不夠，還好查了一下發現博多往南一站的竹下駅是一個很輕鬆又優質的站內點
決定在去機場前來這邊報到，反正也是第一次來九州，有機會就加減拍
#14 大概是受限於夾在博多車輛基地和新幹線路線中間，竹下駅的配線還滿特別的，只有一個島式月台，停靠線在中間，外側則是通過線，也剛好車站位於彎道上，所以拍攝下り的角度非常剛好，不過上り就只能目送了 (811系 PM103編成 2149M 普通 鹿児島本線 福間-鳥栖)
#15 拍攝通過的特急或快速車輛角度就非常不錯，可以輕鬆全邊入境，這角度也被不少友人說跟高架化前的屏東站北有點類似 (783系 CM21+CM* *編成 特急みどり15号 鹿児島本線 博多-佐世保)
#16 既然都在鹿兒島本線上，當然各種特色特急車輛是一定要收的，由キハ72系擔任的特急ゆふいんの森5号通過 (キハ72系 特急ゆふいんの森5号 鹿児島本線 博多-由布院)
#17 除了特急車輛，也有擔任快速的通勤型車輛 (811系 PM12+PM**編成 4249M 快速 鹿児島本線 門司港-荒尾)
#18 其實來這邊最主要還是想拍885系通過的畫面，跟稍早在博多遇到的不一樣，這列是後來增備ソニック而追加的2次車，跟1次車的差異在於頭燈的大小，2次車的頭燈比1次車要大一圈，早期還可以從車色分別(1次車黃色，2次車藍色)，不過後來都更新成新的樣式並統一色帶為藍色，所以只能從頭燈辨識 (885系 SM8編成 特急かもめ27号 鹿児島本線 博多-長崎)
#19 不得不說九州的車輛顏色真的很繽紛，另一款通勤型車輛813系就用大膽的紅黑配色，非常有個性 (813系 R303+R***+R***編成 4129M 準快速 鹿児島本線 小倉-荒木)
#20 813系當然也會擔任一般普通車的運用 (813系 R006編成 2343M 普通 鹿児島本線 小倉-久留米)
#21 除了前面拍到的885系，另一款特急787系也是九州很具特色的特急車輛，仿法國初代TGV的樣式，搭配鐵灰色塗裝，非常的好看 (787系 BM-5編成 特急かもめ29号 鹿児島本線 博多-長崎)
#22 除了ソニック用的883系外，幾乎把九州的特色特急都收錄到了，在離開前還能在拍到一班快速列車，就決定拍完再閃人 (813系 R227+R***編成 4251M 快速 鹿児島本線 小倉-荒尾)
回到博多後，找了一下往機場的地鐵站，直接搭車前往福岡空港準備回臺北了
一到了機場，直接先到威航的報到櫃台把托運行李交出去，趁出發前還有近2小時的時間，先來到福岡空港國際航站的觀景台看飛機
不過說真的，這觀景台是用一整片落地玻璃又沒清潔，拍起來的照片都會自動霧化，感覺比松山機場的觀景台還遭啊
#23 今天使用的跑道是34端，從國際航站剛好可以拍到大型機拉起的角度 (Japan Airlines-JAL JA772J Boeing 777-246 JL322 FUK-HND)
#24 九州境內限定的東方空橋航空(ORC)，使用小狐狸執行往長崎五島福江空港的航班，飛過國際航站時就已經拉的老高了 (Oriental Air Bridge JA801B De Havilland Canada DHC-8-200 OC97 FUK-FUJ)
#25 第一次遇到ANA的大狐狸，剛抵達福岡空港正脫離跑到中 (All Nippon Airways-ANA (ANA Wings) JA846A De Havilland Canada DHC-8-400 EH4958 KMI-FUK)
#26 也是第一次遇到，屬於ANA集團旗下ANA Wings的737-500，引擎上有著可愛的海豚小彩繪 (All Nippon Airways-ANA (ANA Wings) JA358K Boeing 737-5L9 EH1277 FUK-SDJ)
#27 再一架772離場，從國際航站北側的觀景台幾乎都可以帶到離場小機背的角度 (All Nippon Airways-ANA JA8197 Boeing 777-281 NH262 FUK-HND)
#28 準備載我回臺北的威航來了，沒想到這會是第一次也是最後一次在國外拍到和搭到威航 (V Air B-22610 Airbus A321-231 ZV212 TPE-FUK)
#29 又一個第一次(旁人：也太多第一次)，遇到JAL集團的Saab 340，L1艙門上還有個小小彩繪 (Japan Air Commuter-JAC JA8703 Saab 340 JC3554 IZO-FUK)
#30 把握進管制區前最後一拍，JAL大狐狸收錄，不過不知道是不是剛好第一班換風向飛行，直接從跑到中段切入後立刻滾行起飛 (Japan Air Commuter-JAC JA846C De Havilland Canada DHC-8-400 JC3605 FUK-MYJ)
拍完大狐狸離場後，趕緊收拾好器材準備進管制區
大概是剛好這時段的航班不多，安檢到過移民官一路都很順暢，幾乎沒有等待就近到管制區
一進到管制區也就代表這趟縱貫大冒險也接近尾聲了
真的是有點陰錯陽差的大縱貫，下次還是玩小區域範圍的就好，不然還真的是有點累
不過這樣短短的一天九州快閃，感覺還是意猶未盡，看來是該來安排個九州旅行了
(終わり)
本次旅程和運賃累計
1. JR九州 九州新幹線 新八代-熊本(32.9km) 2,600円
2. JR九州 九州新幹線 熊本-筑後船小屋(66.9km) 3,740円
3. JR九州 九州新幹線 筑後船小屋-博多(51.5KM) 3,060円
4. JR九州 鹿児島本線 博多-竹下(5.4KM) 320円(來回)
5. 福岡市営地鉄 空港線 博多-福岡空港(3.3km) 260円
單日累計旅程 160KM
單日累計運賃 9,980円
單日JR PASS累積運賃 9,720円
總累計旅程 4,494.7KM
總累計運賃 141,760円
JR PASS總累積運賃 136,720円
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