2016 日本列島縱貫 Day 7

2016.03.05 (六) 新大阪→岡山→福山→新大阪→新八代

去年(2015年)秋天，山陽新幹線開業40週年，JR西日本特別挑了一列500系，將它漆上新世紀福音戰士初號機Type EVA的塗裝，限定車次在博多-新大阪間運轉

原本預計行駛到2016年底，不過太受好評，在回到臺灣後沒多久，就又宣布延長行駛到2018年春天

不過為了要能拍出這列車的特色，又要兼具傍晚前能夠回到大阪市區，在規劃行程的時候想了不少點

最後選定岡山附近的名點之一備前片上，以及福山駅站內進站

原本預計搭乘7.15由新大阪發車的さくら545号直接前往岡山，不過有點提早到車站，突然想到好像新神戶有在賣500系Type EVA便當

決定提早一班JR PASS可用的新幹線，先搭こだま731号到新神戶，利用短暫的15分鐘買便當當午餐

#1 新神戶的站體位於兩座隧道之間，月台位於彎道上，所以還滿容易拍出有點意境的新幹線照片，不過要注意月台門的位置 (N700系7000番台 S12編成 さくら545号 山陽新幹線 新大阪-鹿児島中央)


買完便當搭上原訂的さくら545号繼續前往岡山，到岡山後再換乘赤穂線前往備前片上

#2 岡山算是本州地區通往四國的門戶，在這邊可以看到不少JR四國的列車 (8000系 S*編成 特急しおかぜ1号 本四備讃線 岡山-松山 / 115系1000番台 A-04編成 706M 普通 山陽本線 西条-和気)


#3 JR西日本在2009年度開始實施地域統一塗裝，所以在岡山這帶的國鐵老車都被漆上瀬戸内地区地域統一色的樣式，看起來都一片黃 (115系1000番台 A-04編成 706M 普通 山陽本線 西条-和気 / 117系 E-08編成 2722M 快速サンライナー 山陽本線 福山-岡山)


#4 都到了四國的玄關口，當然這列穿梭在瀨戶大橋上連結本州四國之間，很有特色的快速マリンライナー也是要收錄一下 (JR四國5000系+JR西日本223系 快速マリンライナー11号 本四備讃線 岡山-高松)


看了看時間，也差不多該回到原本的月台搭車，搭上岡山8.30發車的1908M普通，前往備前片上

#5 備前片上感覺上是座無人小站，雖然有一岸一島兩座月台和不少股道，不過票房辦公室已經改委託地方經營


出了站，沿著站前道路往一旁的新幹線路線走過去，抵達新幹線橋下，再沿著一旁邊坡走到隧道口旁，就可以抵達山陽新幹線備前片上的拍攝點

#6 比起單調的東海道新幹線，山陽新幹線的車種樣式豐富度也不亞於東北新幹線，而且編成有長有短，豐富不少 (N700系7000番台 S19編成 さくら580号 山陽新幹線 鹿児島中央-新大阪)


#7 所剩不多的700系也是要拍的對象，在車頭寫上JR 700的這個編成是隸屬於JR西日本的B編成 (700系 B11編成 ひかり464号 山陽新幹線 岡山-東京)


#8 當然車頭沒有寫上JR 700的就是隸屬於JR東海的700系C編成，不過預計在2019年就都要全面退役了 (700系 C38編成 のぞみ152号 山陽新幹線 博多-東京)


#9 未來東海道山陽新幹線上的標準樣式N700，這邊也可以輕鬆收錄，這列N700是後期性能又再提升的N700A系 (N700系4000番台 F5編成 のぞみ12号 山陽新幹線 博多-東京)


#10 緊跟在のぞみ12号後面通過的就是今天的重點，由500系V2編成Type EVA塗裝擔綱的こだま730号通過，有別於標準的藍黑色塗裝，這個彩繪完全將初號機的特色從裡到外全部搬上車，成為山陽新幹線上一大焦點 (500系 V2編成 こだま730号 山陽新幹線 博多-新大阪)


拍到Type EVA後，趕緊快步走回備前片上，不然10.31的1911M沒搭到，下班車可是要等到11點

#11


#12 10.31開往岡山的1911M進站，有點難想像這麼多股道又兩座月台的車站是座無人站 (115系300番台 D-24編成 1191M 普通 赤穂線 播州赤穂-備中高梁)


#13 回到岡山後，趁著還有點時間，稍微在大廳層逛了一下，到處都看的到500系Type EVA的宣傳廣告


繼續搭上11.46出發的さくら553号前往福山，準備在這邊拍攝回頭的こだま741号

#14 福山駅的月台也是位於彎道上，很適合拍攝新幹線，不過編成短的班次可能要用超望遠焦段來壓縮畫面，效果才會比較好 (700系7000番台 E9編成 こだま739号 山陽新幹線 新大阪-博多)


#15 另一頭上り的角度也不錯，若是常編成還可以拍到後方的車廂拐來拐去的樣子，不過就是要找好角度閃號誌 (N700系7000番台 S15編成 さくら546号 山陽新幹線 鹿児島中央-新大阪)


#16 不過上り通過的列車就比較可惜，後方的車廂都會被擋住，比較適合拍尾端撇頭的感覺 (N700系2000番台 X52編成 のぞみ24号 山陽新幹線 博多-東京)


#17 九州新幹線用的N700系7000/8000番台除了編組比較短外，特有的陶瓷藍綠色，在不同的光線和角度下會呈現不同的深淺，算是新幹線中還滿喜歡的塗裝之一 (N700系8000番台 R2編成 さくら548号 山陽新幹線 鹿児島中央-新大阪)


#18 下り開往博多的のぞみ19号進站，大半徑的彎道還是要搭配長編成才好看 (N700系2000番台 X2編成 のぞみ19号 山陽新幹線 東京-博多)


#19 原本專跑ひかりレールスター的700系7000番台，近期多數都開始轉用在こだま運用上，原本山陽新幹線的ひかり運用開始陸續被N700系7000/8000番台取代 (700系7000番台 E1編成 こだま738号 山陽新幹線 博多-岡山)


#20 16輛大編成進站拐股進站彎來彎去 (N700系2000番台 X68編成 のぞみ26号 山陽新幹線 博多-東京)


#21 雖然已經初春，不過高緯度地區的陽光還不是直射，即使是中午陰影區還是很大塊 (N700系7000番台 S16編成 さくら553号 山陽新幹線 新大阪-鹿児島中央)


#22 等了1個小時，總算等到Type EVA的回頭車こだま741号進站，利用大半徑彎道，可以輕鬆地將大正面角度收錄 (500系7000番台 V2編成 こだま741号 山陽新幹線 新大阪-博多)


#23 選在車站內的另一個好處就是，可以用廣角端營造出500系車頭的特色，こだま741号停靠福山的時間，也有許多家長帶著小朋友跑到車頭合照，可見這台車的熱門程度


拍完Type EVA後，選擇最近一班さくら550号準備回新大阪

中午只顧著拍車還沒吃午餐，拿出早上在新神戶買的Type EVA便當，還好氣溫沒有很高，應該(?)沒有放壞掉

#24 Type EVA便當和在北海道買的E5便當不一樣，便當盒是陶瓷做的，很有份量，當然價格也比較貴一點，但整體來說算是物有所值，不過這款便當只有在西明石和新神戶有販售，且每日限量，買到的難度會比一般的版本要高一點


趕回新大阪後，立刻轉搭大阪市營地鐵前往なんば，在這邊換乘南海電鐵來到天下茶屋

會立刻趕過來這邊其實是南海電鐵配合星際大戰七部曲上映，特別在其中一列行駛於なんば-関西空港間的ラピート上弄上彩繪

當然這也是期間限定的，這樣的塗裝只維持到5月，有機會就是一定要來記錄一下

#25 一下車就先到月台尾端準備，天下茶屋進站前剛好有個彎道，加上這邊班班必停，很適合拍車 (南海1000系 1001/1501編成 2180 空港急行 南海本線 関西空港-なんば)


#26 天下茶屋所在的南海本線，位於南海電鐵各線的匯流路線上，在這邊可以收到為數不少的車種 (南海12000系 12001/12101編成 特急サザン36号 南海本線 和歌山市-なんば)


#27 除了新車，也有這種白鐵皮味十足的老車奔馳在南海本線上 (南海3000系 3555/3556編成 2169 空港急行 南海本線 なんば-関西空港)


#28 不過比起3000系，一樣是白鐵皮的6000系，車身的浪板更有味道，彷彿看到吃電的白鐵仔 (南海6000系 6323/6373編成 6466 各停 高野線 河内長野-なんば)


#29 目前南海電鐵中最新的8300系，跟8000系一樣也是要來陸續取代南海電鐵裡面的老車 (南海8300系 8304+8404編成 6869 普通 南海本線 なんば-和歌山市/南海7000系 7053+7054編成 6844 普通 南海本線 和歌山市-なんば)


#30 行駛於高野線上的特急車，前段和泉中央-中百舌鳥行駛於泉北高速鉄道內 (南海12000系 12002/12102編成 特急泉北ライナー68号 高野線 和泉中央-なんば)


#31 繼續老車時間，不過跟3000系和6000系相比，車身上漆後感覺就少了那麼一點 (南海7100系 7159F編成 2162 空港急行 南海本線 関西空港-なんば)


#32 天下茶屋這邊算是多線匯流處，所以時間算準，很容易可以拍到畫面裡滿滿一堆車的情況 (南海10000系 10910編成 回送 南海本線 ***-なんば)


#33 總算，在拍了一堆南海標準樣式的電車後，下午的主角ラピート「スター・ウォーズ／フォースの覚醒」号出現，跟一般常見的寶藍色ラピート不一樣，這列第5編成直接改成黑底，車裡車外還有星戰七的主角，也難怪一接近出現時間，月台尾端的人群越聚越多 (南海50000系 第5編成 ラピートβ57号 南海本線 なんば-関西空港)


#34 同時間剛好也有開往なんば的特急ラピートβ52号離站，不過這列就是標準寶藍色的塗裝(南海50000系 第6編成 ラピートβ52号 南海本線 なんば-関西空港)


#35 要收拾東西準備離開前，巧遇直通運轉的大阪府都市開発7000系電車，當然也就不客氣收下了 (大阪府都市開発7000系 7501/7502編成 4144 準急 高野線 和泉中央-なんば)


完成這天在關西的作業後，循原路回到新大阪取回寄放的行李

利用搭車前的一段時間趕緊先買好晚餐和一些消夜用的零食飲料，因為今晚要住的地方是位於九州熊本縣八代市新八代駅前的東橫inn

新八代駅的周圍可是沒有便利超商，車站內的商店早早就會在七點打烊，若不先買好到時候晚上怕會餓肚子

搭上18.20新大阪發車的さくら571号，一路直噴新八代

初次到訪九州，不過卻只有短短不到一天的時間，感覺之後應該要在來安排一下九州的旅行

21.54，さくら571号準時停靠新八代駅，出了站來到對面的東橫inn辦理Check-in

#36 今晚的房間剛好是面對車站的角度，雖然樓層不高，不過關了燈也能有這樣的角度夜拍，其實也滿不錯的


老樣子，整理完今天一天的照片，吃完消夜後就來捲棉被了

看明天在日本最後一天的天氣似乎不會太好，一早要拍的點感覺有點抖，只好在見機行事了

九州初上陸，おやすみなさい

(つづく)



本次旅程和運賃累計
1. JR西日本 山陽新幹線 新大阪-新神戶(36.9km) 2,690円
2. JR西日本 山陽新幹線 新神戶-岡山(143.4km) 5,600円
3. JR西日本 赤穂線 岡山-備前片上(67.4KM) 1,340円(來回)
4. JR西日本 山陽新幹線 岡山-福山(58.3KM) 3,230円
5. JR西日本 山陽新幹線 福山-新大阪(238.6km) 7,660円
6. JR西日本 山陽新幹線 新大阪-新八代(773.6KM) 19,000円
7. 大阪市交通局 大阪市営御堂筋線 新大阪-なんば(15.2KM) 560円(來回)
8. 南海電鉄 南海本線 なんば-天下茶屋 (3.0KM) 300円(來回)


單日累計旅程 1336.4KM
單日累計運賃 40,380円
單日JR PASS累積運賃 39,520円
總累計旅程 4,334.7KM
總累計運賃 131,780円
JR PASS總累積運賃 127,000円