2016/09/12

2016 日本列島縱貫 Day 5



2016.03.03 (四) 青森→蟹田→青森→大宮→富山

昨晚放棄カシオペア早點休息似乎是對的選擇

雖然今天的行程只是在青森附近拍攝,要到下午才搭新幹線大移動到北陸,不過也是還是要搭早班車出門

#1 今天出門時間其實算晚,不過因為高緯度的關係,8點初頭天還沒很亮,此時正飄著不小的雪


#2 來到青森駅的聯絡天橋上望向青森大橋,一整片銀白的世界 (701系 N14編成 648M 普通 奥羽本線 青森-弘前)


#3 來到舖滿一層白雪的月台,往蟹田的普通車已經在月台上待發,拍完照後按開車門趕緊躲上車取暖 (701系 N4編成 329M 普通 津軽線 青森-蟹田)


早上第一站先來到距離青森三站遠的奥内,普通車到這邊只要15分鐘

當初在規劃行程時,就和朋友提到想拍列車通過噴雪煙的感覺,朋友便立刻推薦這個位於津軽線上的招呼站

奥内僅配有兩座島式月台,透過一座全覆式天橋連結兩端

如果遇到今天這種大雪天氣,可以先在天橋內躲雪,等車子接近時在出來拍就好

其實如果要拍大雪煙,只要挑選這樣配置的招呼車,都有一定的機會可以拍到列車捲著雪煙衝過來

一抵達奥内後,便立刻走過天橋來到另一側月台上,因為一班特急白鳥93号直接跟在329M後面

#4 大雪天真的很考驗相機的對焦能力,從列車出現在遠端開始拍,有好大一段時間根本對不到焦,還好最後順利收到白鳥玩雪的照片 (485系3000番台 A*編成 特急白鳥93号 津軽線 新青森-函館)


#5 白鳥93号通過後,雪又開始大了起來,接著通過往吹田的3096レ根本就是各種挑戰 (3096レ 高速 津軽線 帯広-吹田(タ) 本務:EH800-14 編成內容:コンテナ)


#6 雪依然還是很大,繼續跳站相機的對焦能力 (789系 HE-204+HE104編成 特急スーパー白鳥14号 津軽線 函館-新青森)


#7 還好這場雪沒有下太久,隨後進站的332M普通車抵達時,已經開始變小了 (701系 N4編成 332M 普通 津軽線 蟹田-青森)


#8 趁著雪變小,跑到另一側月台上,反正閒著也是閒著,只好來堆人生(?)第一隻雪人放在月台欄杆上 (結果稍後稍微放晴,就融化掉了)


#9 剛下完一場大雪,路線上新雪不少,列車通過很容易捲起陣陣雪煙 (3067レ 高速 津軽線 宇都宮-札幌(タ) 本務:EH500-25 編成內容:コンテナ)


#10 雪季拍車的樂趣就是可以看到車頭端面各種被砸派,不過這台EH500-64好像只被砸了一半 (3065レ 高速 津軽線 新鶴見-函館(タ) 本務:EH500-64 編成內容:コンテナ)


#11 大概是貫通門窗戶被砸派太嚴重,站在貫通門的監視員直接開啟雨刷把積雪刷掉 (789系 HE-103+HE203編成 特急スーパー白鳥1号 津軽線 新青森-函館)


拍完這班スーパー白鳥1号通過後,把器材收拾來到對面月台,搭上隨後進站的331M普通車來到蟹田

#12 這時候的蟹田還是斷斷續續下著小雪,同一月台另一側停靠的是稍後要前往三厩的333D普通車 (キハ40 333D 普通 津軽線 蟹田-三厩)


時間也差不多該吃午餐了,朋友推薦蟹田駅前有家CP值超高的定食店,就決定中午直接在這邊解決

#13 這家店的店名叫とりやす,從車站走出來就會看到,紅色的關東旗很顯眼易認


#14 進到店內,很有地方食堂的感覺,老闆娘正在努力的在烤爐上烤烤雞肉串,前面煎台上正準備弄炒麵


#15 點的からあげ定食上桌,分量果然像朋友講的超大,白飯可以選擇大中小,怕吃不完只選擇中碗,這樣滿滿的一桌居然只要500円,要是在東京大概要變成1500円了吧


吃飽後,沿著車站前的松前街道往瀬辺地方向走去,先來到距離車站不遠的櫻町踏切

在這個踏切附近有座小山丘,爬上去就可以拍到以蟹田漁港為背景的角度

走到山丘下看到眼前一坨坨的雪牆頓時楞了一下,可是拍點處已經有一位日本鐵道迷站在那邊,看起來應該是可以上去

環顧一下周遭,看不出來那位鐵道迷是怎麼上去的,決定慢慢繞一大圈上去

花了點時間,一步一步地確認底下不會踩空,好不容易爬上拍點

可能也是因為雪季的關係,沒辦法在往上到一般非雪季期間可以站立的點

#16 爬上點才剛準備好沒多久,踏切就立刻啟動,開往新青森的老白鳥通過 (485系3000番台 A*編成 特急白鳥22号 津軽線 函館-新青森)


#17 緊跟在白鳥22号後面通過的是由EH500-26牽引的3080レ,在這次改點後,配合青函隧道升壓本務也將改為EH800 (3080レ 高速 津軽線 札幌(タ)-西浜松 本務:EH500-26 編成內容:コンテナ)


趁著距離下班車還有近半小時的空檔,拍完3080レ通過後,就循著原路走下小丘,繼續沿著松前街道往前走

沿著松前街道走大概10多分鐘,就可以抵達蟹田-瀬辺地間的芭樂名點

#18 先站在海側試打一班車,開往函館的スーパー白鳥11号通過 (789系 HE105+HE-205編成 特急スーパー白鳥11号 津軽線 新青森-函館)


總覺得角度不是很滿意,決定改到馬路另一側繼續拍,不過得先將積雪的邊坡清出一塊空地,不然可能會嚇到松前街道上的駕駛人

#19 弄好駐點後第一拍,由最新一輛EH800-14牽引的99レ通過,99レ同時也是日本行駛距離最長的貨列,從福岡一路開往札幌 (99レ 高速 津軽線 福岡(タ)-札幌(タ) 本務:EH800-14 編成內容:コンテナ)


#20 往蟹田方向的角度,比起剛剛在海側拍起來要更正面一點 (789系 HE106+HE-206編成 特急スーパー白鳥24号 津軽線 函館-新青森)


#21 轉頭過來再打一張,還滿喜歡往瀬辺地方向拍的感覺,有點彎道又可以帶點背景


#22 看起來今天青森-蟹田間普通車的值日生應該是這列N4編成,看著他在津軽線上跑來跑去好幾趟了 (701系 N4編成 335M 普通 津軽線 青森-蟹田)


#23 一樣車尾再一張,不知道為何青森端的積雪好像比較多


#24 再一班EH800貨物,EH800-4牽引的3063レ開往札幌 (3063レ 高速 津軽線 蘇我-札幌(タ) 本務:EH800-4 編成內容:コンテナ)


#25 在準備離開前突然放光,剛好這時候應該是誤點嚴重的3080通過,好光EH500貨列收錄 (3080レ 高速 津軽線 札幌(タ)-西浜松 本務:EH500-33 編成內容:コンテナ)


#26 拍完走回蟹田的路上,往一旁的大海看過去,看到3隻大天鵝在海面上飄啊飄的,總覺得很微妙,天鵝不都應該是在淡水湖出現嗎?


走回車站後,距離搭車還有段時間,先在候車室暖一下身體,再到月台上繼續拍

#27 EH800-7牽引的3053レ進站,要在蟹田待避白鳥17号和交會要搭的スーパー白鳥28号 (3053レ 高速 津軽線 隅田川(タ)-札幌(タ) 本務:EH800-7 編成內容:コンテナ)


#28 3053レ進站停妥後,485系3000番台擔任的白鳥17号也隨之進站,其實還滿希望白鳥17号是走3053レ的股道進站 (485系3000番台 A*編成 特急白鳥17号 津軽線 新青森-函館)


#29 搭上這班スーパー白鳥28号回到青森,先回東橫inn拿寄放的行李後,就準備搭車前往新青森換搭新幹線離開東北 (789系 HE106+HE-206編成 特急スーパー白鳥28号 津軽線 函館-新青森)


回到青森領完行李後,快步走回車站,搭上由青い森鉄道營運的579M普通車前往新青森轉搭はやぶさ28号南下

看著窗外的景色,越往南積雪開始減少,等到醒來的時候已經來到新白河、那須塩原一帶,趕緊讓自己清醒,稍後還得在大宮換車

19:38 はやぶさ28号準時抵達大宮,距離下一班往金澤方向的かがやき539号還有近一小時,趕緊先出站找尋預計要買的東西,順便在車站美食街補給一下晚餐

#30 不得不說,從滿是積雪的北海道東北地區回到關東,整個就覺得超級溫暖,甚至還有點熱


#31 雖然說去年就有體驗過一小段W7系(E7系),不過那時候只有站在通道間沒有實際進到客室中,這次可是直接從大宮一路搭到富山,搭乘感和車上設備和E5比起來,個人偏愛E7系(W7系)的規劃 (謎:廢話,人家是新車欸)


#32 經過90分鐘的車程,かがやき539号準時滑進富山,感覺有點像是搭高鐵從臺北到左營,同月台的另一側停靠的是只有在富山-金澤間運轉的つるぎ,不過車輛一樣是使用E7系(W7系運轉)


第一次踏上北陸地區,感覺還滿新鮮的,尤其又是從剛通車不到1年的富山駅出來

看著站前的富山市電跑來跑去,有點期待明天的行程

雖然富山沒有下雪,不過體感溫度上跟青森快差不多,還是滿冷的

趕緊拉著行李到東橫inn富山駅前Check-in,準備休息了

從青森到富山一路鐵屁股的一天,おやすみ

(つづく)



本次旅程和運賃累計
1. JR東日本 津軽線 青森-奥内(11.5KM) 240円
2. JR東日本 津軽線 奥内-蟹田(15.5KM) 320円
3. JR東日本 津軽線 蟹田-青森(27KM) 980円
4. JR東日本 奥羽本線 青森-新青森(3.9KM) 190円
5. JR東日本 東北新幹線 新青森-大宮(683.4KM) 16,420円
6. JR東日本、JR西日本 北陸新幹線 大宮-富山(361.6KM) 12,100円


單日累計旅程 1102.9KM
單日累計運賃 30,250円
單日JR PASS累積運賃 30,250円
總累計旅程 2,619.3KM
總累計運賃 72,820円
JR PASS總累積運賃 69,460円

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