2016 日本列島縱貫 Day 3

2016.03.01 (二) 札幌→旭川→札幌→函館

前晚睡前看過氣象預報，今天早上整個北海道地區依然會受到低壓影響有暴風雪

還好主要的重點放在下午，所以直接放棄一早抵達札幌的はまなす，睡晚一點吃完早餐再出門

出發前一樣先把行李寄放在大廳，揹著相機和腳架先搭車到苗穗拍每天早上都有的柴柴電車

抵達正籠罩於風雪中的苗穗，在車站大廳一度有點猶豫要不要走出去拍

想想，既然都來了，也沒拍過雪中的柴柴電車，管他風雪多大，衝吧

頂著不小的風雪來到車站西側的人行天橋，少了周圍建築物的阻擋，風雪感覺又更大了點，只能靠自己穩住相機開拍

#1 等待柴柴電車通過前，其實有不少班列車通過，但都因為風雪太大影響對焦，勉勉強強好不容易拍到一張普通車出站，只能祈求稍後相機的對焦幫幫忙別迷焦了 (721系4000番台 F-4103+F-4203編成 735M 普通 函館本線 新千歳空港-手稲)


#2 普通車後不久，柴柴電車隨即進站停靠，此時風雪正大，還好相機很給面子，順利合焦捕捉到柴柴電車在風雪中奔馳的樣子，早上這個小行程總算是沒敲龜收場 (キハ201系+731系 D-104+G-***編成 962M 普通 函館本線 江別-札幌)


風雪似乎有越來越大的趨勢，趕緊將相機塞回背包中，快步走回車站

搭上最近一班回到札幌的普通車，想說還有點時間，就先在車站內紀錄一下往來的列車，等風雪小一點再去拍札幌市電

#3 從往來的列車上就可以明顯感受出風雪的情況，整台車根本就像是剛從冷凍庫中拿出來一樣 (733系 B-101編成 回送 函館本線)


#4 相較於運用在スーパー北斗的キハ281系，往返釧路的スーパーおおぞら所使用的キハ283系看起來更為霸氣，在JR北海道的特急車輛中，個人還滿喜歡的一款 (キハ283系 *編成 特急スーパーおおぞら3号 千歳線 札幌-釧路)


#5 又一輛剛從冷凍庫中開出來的普通車，不過好像都還沒看到臉被砸派的列車 (721系3000番台 F-3018編成 145M 普通 函館本線 小樽-江別)


#6 由兩組721系組成的迴送列車進站，看起來應該是要返回札幌運転所 (721系2000番台 F-2107+F-****編成 回送 函館本線)


#7 感覺789系的端面好像不大容易積雪，不然一早上的風雪情況，從旭川開過來又開回去，應該臉上會有不少積雪，反而只有車頂部分地方有結冰而已 (789系1000番台 HL-1006編成 L特急スーパーカムイ7号 函館本線 札幌-旭川)


拍完スーパーカムイ7号離站後，風雪似乎也比較小了，沿著指標來到地鐵站，搭車前往下大通

這邊剛好有札幌市電的車站-西4丁目，在有限的時間下，算是紀錄札幌市電的最好選擇

抵達大通後，順著指標來到地面，立刻就可以看到市電的軌道和停留場

#8 西4丁目之後一直到すすきの這段路線是今年才剛開通的環狀線最後一環，不論在調度和搭乘，都更為方便 (札幌市交通局250形 251号 92O 普通 札幌市電山鼻線外回り すすきの-すすきの)


#9 這段新增的環狀區間和過去的路線設置不同，過去的路線設置於道路中央，而新設的路線大概是因為分隔島的關係，設置於道路兩旁，所以在列車要通過十字路口轉入舊有路線時，都要等待號誌才能前進 (札幌市交通局8500形 8502号 85I 普通 札幌市電山鼻線内回り すすきの-すすきの)


#10 經歷過一早的風雪，札幌市區到處都是積雪，路電搭配一旁的自用車，滿滿的北國都心風光 (札幌市交通局210形 212号 1503 普通 札幌市電山鼻線内回り すすきの-中央図書館前)


#11 紅色的可口可樂廣告車，在舖滿白雪的市區顯得特別顯眼 (札幌市交通局220形 221号 94C 普通 札幌市電山鼻線外回り すすきの-すすきの)


#12 又一輛廣告車出現，白底紅點感覺非常繽紛，到現在好像只看到前面那班212号是標途而已 (札幌市交通局210形 214号 98H 普通 札幌市電山鼻線外回り すすきの-すすきの)


#13 換個位置繼續拍，突然巧遇日本很有名的虛擬歌手初音的冬季特別廣告車 (札幌市交通局3300形 3302号 87C 普通 札幌市電山鼻線内回り すすきの-すすきの)


#14 往另一邊走一點，帶點城市街景，剛好遇到標準塗裝的8500形通過 (札幌市交通局8500形 8512号 106J 普通 札幌市電山鼻線外回り すすきの-すすきの)


#15 看時間差不多該回札幌車站了，走回轉角再補一張搭配札幌三越的角度 (札幌市交通局240形 241号 108A 普通 札幌市電山鼻線外回り すすきの-すすきの)


拍完市電後，既然難得有時間可以在市區閒逛，決定沿著札幌駅前通走回車站，順便看看沿途有沒有甚麼景點可以拍照

#16 走沒多久就看到大通公園，遠處的鐵塔就是NHK札幌電視塔(さっぽろテレビ塔)，舖滿白雪的大通公園感覺就是不一樣


再繼續往車站的方向走，一轉頭就看到遠處有棟紅色建築，才想到出發前朋友說過北海道舊道廳離車站不遠，就決定轉過去看看

#17 北海道舊道廳以紅磚建造，採巴洛克風格式建築，在1969年時被指定為國家重要文化財，現在已轉變成北海道開發歷史文物資料展示館開放民眾參觀


#18 走到道廳對面的公園中央對著道廳壓長焦，鮮明的紅磚、巴洛克式的建築體，再加上白雪，整個感覺非常對味


拍完道廳繼續往車站方向前進，該進站準備搭車前往旭川

距離搭車前還有一小段時間，先在大廳內買了一盒H5系外型的北海道應援便當當午餐，拎著便當先上到月台等車順便拍車

#19 回到早上拍車的月台繼續拍，總算拍到端面被砸派的電車，似乎是停靠站少的快速等級以上列車才會出現 (721系4000番台 F-4101+F-4201編成 快速エアポート110号 千歳線 小樽-新千歳空港)


#20 這列721系從頭到尾都結著冰霜，感覺根本就是剛從冷凍庫開出來一樣，應該是吹了一早的風雪才剛出來上班 (721系0番台 F-13編成 3425M 区間快速いしかりライナー 函館本線 小樽-江別)


#21 剛跑完快速エアポート107号的733系，準備回送到札幌東側的留置線，稍後再進站繼續載客 (733系3000番台 B-3103+B-3203編成 回送 千歳線)


#22 拍完迴送車沒多久，突然間天色暗了下來，又開始飄雪了 (721系4000番台 F-4104+F-4204編成 快速エアポート114号 千歳線 小樽-新千歳空港)


#23 雪一度大到能見度變得極差，希望等等去旭川別下大雪 (731系 G-120編成 169M 普通 函館本線 小樽-江別)


#24 這時候雪停了，剛好同時有一班大誤點的スーパーおおぞら2号和オホーツク2号同時進站，來不及換月台的情況，就拍這班大誤點的スーパーおおぞら2号吧 (キハ283系 *編成 特急スーパーおおぞら2号 千歳線 釧路-札幌)


原本預計搭乘12.30發的サロベツ去旭川，不過因為早上的風雪影響直接停開，只好提早半小時改搭スーパーカムイ15号前往旭川

想說應該有機會可以搭到789系1000番台，結果來的是785系，覺得有點可惜

#25 移動到旭川的這段期間，當然要來好好享用午餐，響應即將通車的北海道新幹線，特別推出這款由北海道新幹線用車H5系外型做便當盒，以北海道地區主要名產作為便當菜的北海道新幹線應援便當，雖然售價有些不便宜，不過看在是H5系外型，就腦弱買下去當午餐，整體而言還不錯吃，可惜份量少了點就是


經過一個半小時的車程便抵達了旭川，沿途天氣大好，當然旭川也不例外，藍天白雲，雪地經過陽光的反射反倒有些刺眼

スーパーカムイ15号準時滑進旭川後，突然發現隔壁月台有列貨物停靠準備發車，下了車趕緊衝到隔壁月台拍照

#26 查了一下時刻，原來是限定時間運轉的石北臨貨，雖然沒辦法在石北本線內拍到推拉式版本，不過能在旭川遇到感覺有些幸運(8080レ 臨高速 函館本線 北旭川-札幌(タ) 本務：DF200-58 編成內容：コンテナ)


#27 送完石北臨貨離站後，轉頭看了一下剛剛搭來的スーパーカムイ15号，已經轉換好頭燈準備開回札幌，果然停靠站少的高速列車才有機會在車頭積滿白雪，剛剛在札幌看車尾還是滿乾淨的說 (785系 NE-3編成 L特急スーパーカムイ24号 函館本線 旭川-新千歳空港)


拍完後趕緊跳上一旁待發的4527D普通車，先到下一站旭川四条逛一下位於車站旁的鐵道專賣店，稍後再搭14.23發車的327D到南比布等除雪車

在專賣店逛了一段時間，順便買了幾張明信片準備隔天到函館寄回臺灣，記得搭車前好像還有幾班往旭川的列車會通過，決定先到月台上拍車

旭川四条是座高架車站，只有兩股通過線和兩座岸式月台，算是個滿好拍車的車站

雖然位於宗谷本線和石北本線的匯流處，但兩條路線的列車班次是不是很多，所以要來拍照得抓好時間

#28 剛從宗谷本線出來的快速なよろ6号高速通過旭川四条，單節キハ40捲起一旁的積雪，感覺頗為霸氣 (キハ40 1791編成 快速なよろ6号 宗谷本線 名寄-旭川)


#29 相隔不久，又響起列車接近的警告，原來是石北本線上一天只有一班，又大誤點的特別快速きたみ，車頭滿滿的積雪，可想見石北本線早上的風雪情況 (特別快速きたみ 石北本線 北見-旭川)


#30 誤點的特別快速きたみ一通過沒多久，隨後後面又跟了一班キハ54和キハ40混編的普通車，回來看了一下運行圖才知道，原來是從北旭川回送到旭川載客的迴送車 (回4542D 宗谷本線 北旭川-旭川)


在迴送車通過後，要搭的327D也隨後跟著進站，20分鐘後便抵達南比布

南比布是座招呼站，僅有一座很簡易的岸式月台和一個待合室，車站正上方就是國道40号的跨線橋

這裡算是拍攝除雪車在路線上奔馳畫面頗容易抵達的拍點，只要到上方跨線陸橋旁的人行階梯，就可以輕鬆拍攝到除雪車除雪的樣子

不過要注意的是，宗谷本線的除雪車會跟在327D之後，要回到旭川得在這邊再等上近一小時才有車

當然，若選擇拍宗谷本線的除雪車，除非是自駕或是選擇在旭川=新旭川間拍，不然跟石北本線的除雪車僅能擇一拍攝

下了車，就看到至少有兩組日本鐵道迷在這邊等待除雪車，踩過大堆積雪，快速跑上公路陸橋來到另一側的階梯等待

此時在這邊等車的日本大叔主動開口跟我聊天，只好用有點破爛的日文夾雜英文開始對話，原來大叔是專程租計程車，準備宗谷本線拍完後，再追除雪車一路追進去石北本線內

當他聽到我從臺灣過來專程來拍除雪車，感到非常驚訝，隨即便開口問我有沒有興趣等會跟他一起去石北本線拍除雪車，拍完後會再把我送到車站搭車回旭川

想說應該是有車可以接，完全忘記早上因為大雪石北本線一堆列車誤點或停開，直接答應大叔稍後拍完一起搭他租的計程車去石北本線繼續拍除雪車

#31 聊天聊到一半，遠處出現陣陣雪煙，宗谷本線的除雪車出現!! (DE15 2515 雪351レ 宗谷本線 旭川-名寄)


#32 紅色的除雪車搭上一片銀白的雪地和雪煙，對我這個從亞熱帶國家來的熱帶俗，第一次親眼看到除雪車，感到非常的震撼


#33 由於即將通過車站，而且一旁又有月台和相關號誌設備，除雪車左右兩片除雪板開始內縮，速度也降了下來，不過車頭的除雪器依然是有作用，繼續剷除路線上過高的積雪


#34 來到陸橋下方，除雪板幾乎已經收合，緩速通過車站


除雪車通過後，快速檢視剛剛拍攝的結果，接著趕緊衝回待合室把腳架和背包拿出來，再衝回來搭上大叔所租用的計程車，準備再到石北本線拍除雪車

如果是在匯合處等除雪車，石北本線的除雪車會在宗谷本線之後約50分鐘通過，把握這段時間，趕緊移動到另一端等車

利用移動時間趕緊查了一下回旭川後搭回札幌可以銜接的列車

以為可以順利利用オホーツク6号返回札幌，銜接最後一班スーパー北斗18号前往函館，不過事情似乎不是我想的這麼順利

在計程車司機快速趕路的情況下，不到15分鐘就抵達石北本線愛別附近的點

原本預想可以在這邊拍到除雪車正面暴力除雪的樣子，不過等了許久還是沒看到除雪車的身影，評估後大叔決定先把我送到愛別，免得搭不到車回旭川就囧了

抵達愛別後，跟大叔道謝和道歉，這麼麻煩他專程帶我過來車站搭車，還可能沒拍到想要的角度

簡單道別後，進到車站月台準備搭車回旭川，這時候遠處又出現陣陣雪煙，原來除雪車要和4532D在愛別交會，難怪剛剛一直等不到車

#35 石北本線的除雪車屬於雙線區間用的形式，是將積雪集中往行車方向的左側排除，和宗谷本線直接往兩側排除的單線區間樣式不同 (DE15 1533 雪551レ 石北本線 旭川-白滝)


#36 這天石北本線用的除雪車本務機長的不太一樣，是使用ノロッコ号塗裝樣式的DE15 1533，夾在兩輛紅色的除雪頭中間，感覺頗為趣味


拍完雪551レ進站後，要搭的4532D也同時進站，趕緊上車搭回旭川

算準4532D抵達旭川後，還有一些時間可以劃オホーツク6号的指定席，一抵達旭川便直奔一樓的綠色窗口排隊

排隊排到一半，突然間聽到車站廣播「因為早上的大風雪，オホーツク6号會延遲至少半小時到站，要前往札幌的旅客請改搭スーパーカムイ38号」

聽到這廣播，整個人瞬間冷掉，因為去程的サロベツ停開，所以連帶回程的班次也跟著停開，變成得耗在旭川40分鐘

完全把預計換乘末班スーパー北斗18号的時間吃光光，只好翻開時刻表開始研究，糾結到底該怎麼辦，畢竟今晚一定得到函館啊~

突然間發現，スーパーカムイ38号抵達札幌後，有9分鐘的緩衝時間，如果跑快一點衝回去拿行李，應該可以在最後一刻趕上スーパー北斗18号

如意算盤打好後，抱著緊張又不安的心情搭上スーパーカムイ38号

快接近札幌時，先行移動到距離樓梯最近的車門，準備一開門就往東橫inn衝

但JR北海道哪會讓事情這麼順利，當列車開始廣播即將抵達札幌時，列車突然在機外停車，等待站內列車出站，寶貴的9分鐘轉乘時間瞬間被吃掉5分鐘

崩潰之虞，還是得衝回去拿行李，一開門就用跑百米的速度直奔東橫inn領取行李

好不容易拿到行李衝回來閘門前準備進站時，突然聽見響亮的氣笛聲，伴著柴油引擎的加速聲

スーパー北斗18号開走了...

在閘門前愣了3分鐘後，默默地拿著PASS往一旁的綠色窗口走去，向職員說「はまなす to 函館」

看來是老天覺得第一天晚上沒搭夠，要我多搭一大段最後的夜急行

劃完票後，走到一旁的公共電話，打給東橫inn函館駅前朝市，告知因為沒趕到車，改搭はまなす前往，大概凌晨三點半左右才會抵達Check-in

聯繫好住宿問題，剛剛那樣急速奔跑肚子也餓了，想到晚餐也還沒吃，決定繞道一旁的百貨商場地下室找找吃的

趁打烊前特價，買了個便當回到車站大廳邊吃邊等稍晚22.00發車的はまなす

#37 看時間差不多，決定先進入付費區再記錄幾張はまなす的影像，在月底改點後，每晚4番線這個往青森的指標，就再也看不到了


上到月台はまなす剛好進站，先把行李放到座位再繼續拍細節

#38 今天搭到的車廂跟第一天晚上一樣，不是那種坐臥兩用的座椅，而是跟自由席一樣的坐席，還好一樣是一人佔兩位，應該是還好睡吧


#39 放完行李來到月台上，有不少日本鐵道迷一路奔跑，把握時間紀錄


#40 這面往青森的行先，還剩下最後的20多天就要跟著日本最後的夜急行從北國大地謝幕，感覺之後應該沒有甚麼機會能夠再見吧


把一些第一天晚上沒記錄到的細節拍完後，時間也差不多快到開車，回到自己的座位上把椅子放斜，伴著DD51的汽笛還有鋼輪的聲響進入夢鄉

一路上其實有些睡睡醒醒，不過還算是有一大段路程是睡著的狀態

莫約凌晨三點多把自己弄到清醒，列車也開始接近函館

#41 凌晨3點半，はまなす滑進函館，拉著行李跑到尾端想說難得機會，看個連結秀再去Check-in，車尾在經過3個多小時的奔馳，已經敷滿整片白雪了


#42 道班跳入車下開始做連結前的準備，把從札幌一路累積過來的積雪敲掉，方便稍後ED79連結，這時候周圍也開始聚集許多人準備紀錄連結秀


不過凌晨的函館實在是太冷了，加上又有點累想趕快洗澡睡覺，拍了幾張就拉著行李出站到東橫inn Check-in

順利拿到房間鑰匙後，趕緊將照片清到電腦中、洗澡，快速整理一下行李，捲入棉被中繼續睡

畢竟睡眠時間剩沒多久就又要起來搭車去拍照啊~

除雪車吃太爽結果被JR北海道陰的第三天，おやすみ

(つづく)



本次旅程和運賃累計
1. JR北海道 千歲線 札幌-苗穂(4.4KM) 340円(來回)
2. JR北海道 函館本線 札幌-旭川(273.6KM) 9,620円(來回)
3. JR北海道 宗谷本線 旭川-旭川四条(1.8KM) 170円
4. JR北海道 宗谷本線 旭川四条-南比布(12.9KM) 260円
5. JR北海道 石北本線 愛別-旭川(29.6KM) 640円
6. JR北海道 千歲線、室蘭本線、函館本線 札幌-函館(318.7KM) 8,830円
7. 札幌市営地下鐵 南北線 さっぽろ-大通(0.6KM) 200円


單日累計旅程 641.6KM
單日累計運賃 20,060円
單日JR PASS累積運賃 19,860円
總累計旅程 1,217.6KM
總累計運賃 36,150円
JR PASS總累積運賃 28,790円