2015 日本旅行 HOKKAIDO Day 3

2015.06.16 (二) 東室蘭→大岸→有珠→函館→大沼→函館

自從3月改正北斗星改為臨時化後，原則上運轉時間改為カシオペア的時刻

不過又為了配合青函隧道測試，下り的班次在北海道運轉時間有大幅度的調整

若要拍攝新達古武トンネル或是宇宙軒S字，過去通常都得先住在長万部搭第一班由長万部發車的普通車

現在因為時間改晚，所以可以前一晚住在東室蘭，搭隔天一早第一班普通車前往就可以了

相較於長万部，東室蘭雖說住宿費也不是很便宜，但晚上也比較熱鬧一點


Check out後，拖著行李來到東室蘭駅，準備搭乘5.50自東室蘭發車的470D 普通前往大岸

一上月台，就看到四輛編成的普通車待發，挑了最後一節キハ40上車，找定座位坐好

#1 キハ40的內裝，座椅採固定的非字型配置，因為高緯度地區夏天不會太熱，所以只配置電扇和可以開窗，十足的地方線風情


#2 走到另一端的駕駛台，雖然液晶式的看起來很漂亮先進，不過這種車輛還是指針式的儀表比較對味


此時，幾位似乎是駕駛，看到我們坐在最後一車，一臉緊張的跑來問我們是要到哪裡

指了一下行程表上的大岸，跟旁邊的駕駛交談一會，轉過來對我們比劃了一下說明了一些事情就離開了

當下其實還真不知道他們的意思，不過隨後會意過來，原來這班普通車後兩節車廂到洞爺後會拆掛，然後稍晚做473D 普通前往幌別

於是和同行友人拉著行李往前兩節車廂走過去，這才發現原來旅客都在前兩車，難怪另一組要職乘473D 普通車的駕駛這麼緊張

雖然已經是六月中旬，不過高緯度的北海道還是有些涼冷，只敢把窗戶開一點點，怕開太大會太冷

#3 途中經過黃金駅，附近也有幾個拍點，補給也方便，不過今天的重點是後面的新達古武トンネル，明年有機會再來北海道再把這個點規劃進去吧


駛離黃金後，6.35 470D滑進洞爺

在這邊停車9分鐘，月台上的調車工鑽到前後兩組車(2+2)中間，將前後各兩節車廂解連，稍後6.44 470D繼續南行

6.59 470D抵達大岸，全車只有我們兩人下車

目送470D離開後，來到車站的待合室，將行李箱塞進候車椅下方的空間，之前先行來訪的朋友告知日本人說可以這樣暫放

或許是因為大岸是無人站，附近又沒有寄物櫃，加上停留時間只有一班普通車會停靠，對北海道的治安很放心(?)才敢這樣做

不過還是把行李箱上的君子密碼鎖鎖一下，貴重物品上身比較保險一點

處理好行李的問題後，出了候車室左轉，沿著道道608号前進

走了約15分鐘，鑽過鐵路涵洞，來到一處停車場，就看到事前朋友提到的鐵梯

順著鐵梯往上爬，來到路線邊繼續往回走，走到一處廢棄的號誌鐵架旁，便抵達了新達古武トンネル最佳拍攝位置，架好腳架，等著北斗星來到

在北海道拍車，尤其是在隧道一帶，當列車接近時都會有嘟嘟嘟的警告音，提醒道班有列車即將接近

#4 架好相機後不久，嘟嘟嘟的聲音響起，遠處隧道內出現燈光，早上第一班前往札幌的スーパー北斗1号通過 (キハ281系 *編成 特急スーパー北斗1号 室蘭本線 函館-札幌)


#5 スーパー北斗1号通過後又等了半小時，警告聲再次響起，這次是往長万部的單節キハ150普通車，為了避免冬天大雪讓尾燈被遮住，キハ150把尾燈設置在一般頭燈的位置，而四顆頭燈分開設置，看到原本是頭燈的位置亮尾燈，感覺怪可愛的 (キハ150形100番台 キハ150 109 472D 普通 室蘭本線 苫小牧-長万部)


這時候一旁草叢突然出現對話聲，兩位日本大叔鑽了出來，看來也是要來拍北斗星的

看到我們點個頭示意招呼後，便走到我們後方不遠處架設器材，道稍晚北斗星通過為止，今天在這邊駐點拍車的人總共只有4名

#6 警告音又再次響起，隧道內出現三顆燈，遠從九州福岡過來的8069レ貨列通過，本務灰裙子熊熊DF200-115 (8069レ 臨高速 室蘭本線 福岡(タ)-札幌(タ) 本務：DF200-115 編成內容：コンテナ)


#7 緊跟在8069レ之後，早上的大重點下り寝台特急北斗星從隧道中鑽出 (DD51 1093+DD51 1***+24系 寝台特急北斗星8007レ 室蘭本線 上野-札幌)


雖然天氣是陰天沒有陽光，不過能拍到一直想拍的魄力出隧道畫面就很滿足了

收好器材，跟著兩位日本大叔上來的路徑走下停車場，才發現原來一開始走進停車場看到的小路徑是到最佳拍攝點的捷徑

小徑的路況也不錯，有稍微被整理成階梯狀，下次有機會再來就知道怎麼走，不用繞一圈走鐵梯上去了

一樣順著道道608号走回車站，回到待合室，發現有幾位附近居民先來等車了

從座椅下方將行李拉出來，或許是太多人這樣做，幾位居民也沒有太大的反應，繼續聊天或滑手機

距離要搭的479D普通車進佔還有段時間，拿起放在待合室內的筆記本，留下一些文字，順便把年初朋友來訪所留的文字拍照傳給在臺灣的朋友們看

這時候突然來了幾位JR北海道的工作人員，拿起月台上的電話似乎在確認甚麼事情

走出待合室來到月台上聽一下對話內容，看來似乎是運轉上有些有問題，同時月台上也響起了廣播，告知稍後479D會延遲13分鐘進站

#8 同時間，對面的島式月台響起列車接近的廣播，原本要在洞爺跟479D交會的特急北斗4号通過 (キハ183系 *編成 特急北斗4号 室蘭本線 札幌-函館)


北斗4号通過後，479D隨後駛進大岸，跳上車隨意找個位置坐下，前往上午下一個拍攝點，位於有珠駅附近的宇宙軒S字

有珠距離大岸不遠，20分鐘後便抵達了有珠

有珠一樣也是座無人站，同樣的將行李放置在待合室候車椅下方，右轉沿著站前的胆振國道行走

約莫15分鐘，來到位於國道上的宇宙軒拉麵店，這個就是前往宇宙軒S字的指標

右轉進去後不久，越過平交道，沿著左側的小路往上走，不久就可以看到左邊有條小徑，憑直覺記得應該是這條小徑

走進去沒多久，來到一處空地，看了看周圍草叢，有條走出來的小路，有點懷疑是不是這邊

不確定的情況下，又繞出去往後走到底，才發現剛剛那條草叢間的小路就是下去拍宇宙軒S字的小路

再折回去的路途，聽到下面的平交道響起，結果就這樣讓特急北斗6号跑了

沿著草叢間的小路鑽下去，突然視野大開，總算來到這個名點

還好預計停留時間內還有兩班車可以拍，趕快找好角度架好器材

#9 架好器材不久，下方平交道響起，超長編成的紅熊貨列通過，總覺得跟紅裙子的紅熊很無緣，一直都遇到灰裙子的紅熊 (3091レ 高速 室蘭本線 新潟(タ)-札幌(タ) 本務：DF200-58 編成內容：コンテナ)


#10 稍後，往長万部方向的474D普通車通過，由一輛キハ40和一輛キハ150組成 (474D 普通 室蘭本線 東室蘭-長万部)


拍完收好器材後，雖然距離搭車還有段時間，不過還是趕緊走回車站，要搭乘稍晚的481D普通車前往伊達紋別換車

還好早上的誤點影響只有一小段時間，481D普通車準時抵達有珠，11.41便抵達了伊達紋別

在伊達紋別，預計要換乘12.00出發的特急スーパー北斗8号

20分鐘的轉乘時間，先到車站裡面晃晃，順便討論一下接下來的行程

原本預計下午要去落部-野田生之間拍內浦灣大景，可是覺得今天一整天應該都會這樣白白的天空，可能沒甚麼機會出現陽光

於是臨時決定直接一路搭下去，提早先到函館拍其他的東西

到窗口將原本到長万部的票換成往函館，換完後票口也剛好打開讓旅客上月台候車

#11 特急スーパー北斗8号由キハ281系振子式氣動車擔任，從內裝完全感覺不出來這款車已經登場23年了


之前就一直聽來過北海道的朋友說車上的冰淇淋好吃，感覺好像不吃就沒搭過北海道的特急車輛一樣

伊達紋別出發沒多久，就遇到車上販賣，立刻跟車勤姊姊買了一顆香草冰淇淋，順便跟姊姊預訂了長万部名產かにめし

本來要在長万部停留時要去站前的本店品嘗，不過臨時變更行程，又聽說可以在車上預訂，趁這機會一定要來品嘗看看朋友大推的螃蟹便當

#12 香草口味的JR北海道冰淇淋，還好這顆冰淇淋已經稍微解凍，沒有像朋友遇到的硬得像石頭，綿密鬆軟的口感，果然吃過的都說讚


スーパー北斗8号駛進長万部時，就看到月台上有位大叔扛著一大箱便當準備交給車勤

列車離開長万部後不久，另一位車勤姊姊就提著好幾個便當走進車廂開始發送

#13 打開便當後，映入眼簾的是撲滿螃蟹絲的便當，口感有點像臺灣的肉鬆，但又帶點螃蟹的香味，非常好吃，不愧是長万部名物，三兩下就把便當解決了


13.59 特急スーパー北斗8号準時滑進終點函館，停在同月台另一側的則是前往新青森的特急スーパー白鳥28号

不少旅客換車繼續往南，我們則拖著行李出站，先去預約的東橫INN寄放行李後，再回到車站搭14.26發的2843D普通車去大沼

一出車站就看到右側大大的東橫INN招牌，很順的就直接走去，到了櫃檯遞出會員卡辦理Check in

過了一陣子，發現櫃檯姊姊還在查，正納悶怎麼會查這麼久，突然想到該不會是訂到函館另外一間東橫INN了

拿出mail確認，果然是走錯間了，趕緊跟姊姊說抱歉，可是距離搭車時間越來越近

只好問一下能否將行李先暫放，稍晚回來再領取到另一間東橫INN辦理Check in，姊姊很快地答應並立刻幫我們處理好

放好行李後，看著所剩時間不多，小跑步往車站跑去，還好來得及

#14 搭車前先到位於連通到玻璃上的函館本線原點標張紀念照，覺得奇怪，一樣是原點標，怎麼設計美感差可以這麼多


#15 剛剛載我們來函館的特急スーパー北斗8号還停留在月台上，準備稍晚做特急スーパー北斗9号前往札幌，遠處還停著一輛老キハ183擔任的團臨待發，決定稍後在大沼賭賭看能不能夠拍到


#16 前往長万部的2843D普通車，由兩輛キハ40擔任，準備搭這班車前往大沼 (2843D 普通 函館本線 函館-長万部)


#17 2843D出發後，透過打開的車窗往回拍，難得遇到兩邊都是電鍋頭的老キハ183，尤其又是在函館，從背景也可以看到我們稍早跑錯間的東橫INN函館駅前漁市


#18 留滯於函館運輸所內的國鐵色キハ40和以前快速海峽所使用的12系客車，經過日曬雨淋已經有些斑駁


#19 一路行駛，出發20分鐘後，抵達了渡島大野，未來將配合明年3月北海道新幹線開通後，改名為新函館北斗，同時也是北海道新幹線的暫時終點


#20 過了渡島大野後，便遠離了函館本線平原段，進入連續隧道群，開窗的普通車伴著車外的綠意景色，根本是另類的北海道午後小確幸


15.10 2843D抵達了大沼，出站後先在站前的小七補給，順著道道338号往函館方向走去

過了約15分鐘，翻過一座小丘後，就抵達大沼附近拍攝火車和小沼湖的其中一處名點

不過由於拍攝位置是位在路邊，怕影響路上的行車，我們跨過鋼線做的護欄，來到護欄外側的草地上等車

#21 等了20分鐘，總算有列車通過，是剛剛特急スーパー北斗8号的回頭車，特急スーパー北斗9号 (キハ283系 *編成 特急スーパー北斗9号 函館本線 函館-札幌)


#22 特急スーパー北斗9号通過後10分，剛剛在函館看到的キハ183系集約臨時列車，緊跟在後開往札幌 (キハ183系 *編成 8345D 集約臨 函館本線 函館-札幌)


#23 キハ183系沒多久，從後面又傳來柴油引擎的聲音，原來是單節的キハ40普通車返回函館 (キハ40 1804 2844D 普通 函館本線 長万部-函館)


查了一下手機，發現接下來這段時間一直到搭車返程，似乎是個大空班

於是決定走回車站，順便繞過去看一下來的途中看到裝飾滿滿鐵道相關用品的房子

走回車站的路上，突然聽到附近的平交道聲響，透過林木間的縫隙一看，居然是往札幌的貨列通過，可惜錯過了這班

來到稍早看到的那間房子門口，似乎是一位鐵道迷把住宅用各種鐵道用品裝飾，順便附帶咖啡店的功能

不過因為進去要500円的參觀費，就只在外面看一看，就又走回車站，順便再去一趟小七買點東西吃

在車站發呆放空了好陣子，總算搭上了17.00大沼開車的5886D普通車

這班車上載滿了不少剛下課的高中生和另一班自大沼公園過來終點是大沼的4836D上的旅客

#24 找了車尾長條椅部分的空位坐下，抬頭看著車內旋轉的電扇，上面還有過去國鐵時代JNR的標誌


40分鐘後返回函館，光線還是非常明亮，不愧是夏至前後的高緯度地區

#25 隔壁月台停靠著由JR東日本485系擔任的特急白鳥96号，隔著玻璃拍一張記錄 (485系3000番台 A*編成 特急白鳥96号 江差線 函館-新青森)


拍完老白鳥後走出函館站，先去東橫INN漁市將寄放的行李取回，拖著行李走到位於車站前方的東橫INN函館駅前大門Check in

把行李放到房間後，背了相機和腳架出門，吃完完飯後還要上函館山夜拍

#26 看著天還很亮，決定先在函館駅前拍一下函館名物-函館市電，首先拍到的是這輛2002号可口可樂廣告車 (函館市交通局2000形 2002号 函館市電5系統 湯の川-函館どつく前)


#27 隨著太陽逐漸落下，光線越來越金黃，搭配老市電舊型集電弓，復古味十足 (函館市交通局8000形 8006號 函館市電2系統 谷地頭-湯の川)


#28 當然，路面電車行駛在馬路上，一樣遵行號誌，所以很容易看到電車和汽車一起等紅綠燈的有趣畫面，不過和一般車用號誌不同，路電有他的專用優先號誌 (函館市交通局3000形 3001號 函館市電2系統 湯の川-谷地頭)


#29 拍完正準備收工前，發現一旁的函館駅前停留場開進了一班比剛剛8000型更老的710型電車，完完全全的就是過去日本路電滿街跑的樣式 (函館市交通局710形 715号 函館市電5系統 函館どつく前-湯の川)


拍完函館市電後，便沿著港邊的道路，往金森倉庫群前進，今天的晚餐是來函館絕對不能錯過的在地限定名物小丑漢堡(ラッキーピエロ)

#30 來到位於金森倉庫對面的小丑漢堡マリーナ末広店，這間店今年4/7才剛開幕，非常大，且整合了函館港遊船搭乘處，感覺像是間旗艦店


#31 第一次來到小丑漢堡，大多數人都會直接點菜單上的1号餐，也是人氣第一的チャイニーズチキンバーガー(中式炸雞堡)套餐，當然不能忘記一定要點用馬克杯裝著的起司白醬薯條，漢堡內大塊的炸雞塊配上白醬薯條，到現在還是忘不了那個美味，下次去再換別種口味的漢堡試試看


#32 吃完準備離開前，在門口發現這個超巨大チャイニーズチキンバーガー雕像，一旁還有販售自家設計的各種土產


吃完晚餐後，準備搭纜車上函館山看夜景

不過這時候上函館山還有另一個目的，出發前在某其RM上看到一張從函館山上遠眺停靠在站內的北斗星，就決定要將這個景色列入行程

這時間點上山，也比較能夠錯開觀光團，比較不會被干擾

來到纜車站，果然排隊上山的人非常少，不用排隊就搭上纜車了

一到了山頂，看到對面滿滿的下山團客，果然晚上山這個決定是對的

#33 沿著山頂車站的樓梯來到上層戶外觀景台，可惜今天水氣稍微有點多，似乎不是那麼的透，不過還是可以看到號稱百萬夜景的景色


距離北斗星表定進站時間前20分鐘，換上了長焦鏡開始試拍，可惜今晚山上的風勢不小，只能降低腳架高度和提高ISO值讓畫面穩定

21.06 北斗星準時滑進函館，停靠6分鐘要更換機車頭，把握短暫的時間穩住相機記錄

#34 停靠在函館站內的北斗星，下方的摩周丸還有上方的五稜郭塔，各種代表北海道和連結本州的元素通通到齊，雖然還是有些不滿意，不過能拍到這樣的畫面也值得了 (DD51 1***+DD51 1093+24系+ED79 寢台特急北斗星8008レ 函館本線 札幌-上野)


在山頂目送北斗星離開函館，又繼續補拍了幾張函館夜景，趕在倒數幾班下山纜車下山

下山後，又走回金森倉庫補拍夜景，畢竟這是這次行程裡唯一在函館過夜的晚上

#35 夜晚打燈的金森倉庫，搭配來來往往的車輛，看著遠處山頂的纜車站，這晚在函館讓人印象十足


看了看時間也不早了，慢慢走回東橫INN

突然間想起，今晚是在北海道的最後一晚，好像還沒喝到北海道的鮮奶

還好東橫INN附近有間LAWSON，進去買了消夜，順便買了一大罐函館牛乳，否則難得都到了北海道，沒喝到北海道地區的鮮奶似乎會有點遺憾

回到房間後一樣把照片整理一下，輪流盥洗後躺平

隔天一樣還是要早起拍車

北海道的最後一夜，おやすみ

(つづく)


本次旅程和運賃累計
1. JR北海道 室蘭本線 東室蘭-大岸(49.5KM) 930円
2. JR北海道 室蘭本線 大岸-有珠(18.9KM) 360円
3. JR北海道 室蘭本線 有珠-伊達紋別(7.9KM) 220円
4. JR北海道 室蘭本線、函館本線 伊達紋別-函館(166.8KM) 5920円
5. JR北海道 函館本線 函館-大沼(54KM) 1080円(來回)
6. 函館山ロープウェイ 山麓-山頂(1.7KM) 1080円(來回)

單日累計旅程 298.8KM
單日累計運賃 9,590円
單日JR PASS累積運賃 8,510円
總累計旅程 639.4KM
總累計運賃 20,710円
JR PASS總累積運賃 19,290円