2015/08/09

2015 日本旅行 HOKKAIDO Day 2



2015.06.15 (一) 札幌→北広島→小樽→北広島→札幌→東室蘭

總覺得每次來日本玩,好像沒有一天是睡到七點之後才出門

常常都是一大清早就起床出門拍車,當然這次也不例外

今天一大早的目標就是昨晚從青森出發,開抵札幌的急行はまなす201レ

反正稍後拍完還要回來,所以先簡單把行李收一下,拍完再回來辦理Check out

揹著相機來到札幌駅3番線尾端,這時候已經有幾位日本鐵道迷來駐點了

#1 一樣先拿普通車練靶,這時候初電剛開,許多迴送列車陸續進站準備載客 (733系+721系 B-109+F-*編成 2724M 普通 千歲線 札幌-苫小牧)


#2 經由小樽走函館本線前往然別的兩節編成キハ150進站,短短的編成在偌大的札幌站場內感覺很可愛 (キハ150形 14+*編成 1930D 函館本線 札幌-然別)


#3 稍後,遠處出現一顆藍色的車頭,遠從本州青森開來的急行はまなす201レ進站,看來下り也有加掛車廂 (DD51 1140+24系+14系 急行はまなす201レ 千歳線 青森-札幌)


#4 近一點再打一張,還好編組很長,車廂不會被車頭吃掉 (DD51 1140+24系+14系 急行はまなす201レ 千歳線 青森-札幌)


#5 車子停妥後,走到車頭特寫一張はまなす的HM,順便在這邊等待稍後迴送位於手稲的札幌運転所


#6 自札幌運転所迴送過來的キハ281,準備擔任稍後6.36出發的特急スーパー北斗2号前往函館 (キハ281系 *編成 特急スーパー北斗2号 千歳線 札幌-函館)


#7 停靠札幌約15分後, 急行はまなす201レ迴送札幌運転所( DD51 1140+24系+14系 回201レ 千歳線 札幌-札幌運転所)


拍完迴送車後,走回東橫INN整理行李,順便辦理Check out,然後把行李先寄放大廳,等傍晚要搭車前再來領取

再度回到札幌駅月台,來拍時日不多的老キハ183系

原本是想到下一站苗穗,不過考慮到特急オホーツク常常兩邊的車頭不同,由老キハ183系擔任的車頭通常都位於札幌端

而網走端通常都是由HEATキハ183系擔任車頭,和同行友人討論後,決定留在札幌拍完後再去苗穗

#8 由老キハ183系擔任札幌端車頭的特急オホーツク1号迴送札幌入線 (キハ183系 *編成 回送オホーツク1号 千歳線 苗穂運転所-札幌)


#9 早上通勤時段前往滝川的普通車,遠處還有一班準備進站載客的快速エアポート (721系 F-4編成 2127M 普通 函館本線 札幌-滝川)


#10 剛剛進站的回送オホーツク1号網走端的端面,HEATキハ183系準備轉換尾燈成頭燈 (キハ183系 *編成 特急オホーツク1号 千歳線 札幌-網走)


目送特急オホーツク1号出發後,移動位置來到隔壁月台,準備拍攝另一個札幌圈特產-柴聯車+電車協調運轉

#11 由731系連結キハ201系進行協調運轉的961M普通離站,很難想像電車和柴聯車可以這樣同時出力加速出站,加速度就跟一般電車出站沒兩樣 (731系+キハ201系 G-***+D-102編成 961M 普通 函館本線 手稲-江別)


#12 961M出站後,隨後進站的是兩輛分別要前往帶広的特急スーパーとかち1号和前往稚内的特急スーパー宗谷1号 (キハ261系1000番台/キハ261系 ST-1103/SE-201編成 特急スーパーとかち1号/特急スーパー宗谷1号 千歳線 札幌-帯広/稚内)


#13 7.48特急スーパー宗谷1号札幌出發!! (キハ261系 SE-201編成 特急スーパー宗谷1号 千歳線 札幌-稚内)


拍完特急スーパー宗谷1号離站,跳上最近一班普通車,前往札幌下一站苗穗,要來拍剛剛前往江別961M的回頭車962M普通

抵達苗穗出站,往車站右側走去,到位於車站西側的天橋上拍攝通過的列車

#14 從天橋上可以一窺苗穗工廠內部,可以看到幾輛專跑海峽線的789系放在裡面


#15 天橋的角度可以拍到列車駛出苗穗的畫面,這邊主要都是拍往札幌方向的列車 (785系 NE-2編成 特急スーパーカムイ6号 千歳線 旭川-札幌)


#16 不久,預計拍的962M普通車進站,明顯可以從前端看到柴聯頂端的熱流和出力的噴煙 (キハ201系+731系 D-102+G-***編成 962M 普通 函館本線 江別-札幌)


拍完後沒有急著離開,先在天橋上拍幾張苗穗工廠的畫面

#17 一節曾經跑觀光特急的キハ84系車頭被丟在苗穗工廠內


#18 轉到另一邊,除了一輛キハ40,被拆解到一半的キハ281系和發動中的DF200,遠處還停了一輛C12蒸汽機車


拍了差不多,移動回苗穗,準備搭車繼續往早上另一個拍車點前進,北広島-島松間的溜滑梯

#19 在苗穗月台上等車,看到苗穗工廠有輛感覺不一樣的車停在裡面,原來是只有冬天才會跑出來行駛的除雪車


搭上普通車前往北広島,出站後沿著站前国道46号往島松方向前進

北広島-島松間的溜滑梯點,剛好位於兩站中間,所以其實不管從哪邊走,所需的時間都差不多

如果從北広島出發,途中還會經過北広島*島松間另一個名點-黎明会館,這也是下午預計前來的攝影點

沿著国道46号走了近45分鐘,總算來到位與国道46号橫越鐵道陸橋下的溜滑梯點

不愧是名點,路線邊可以拍攝的位置都出現明顯的路徑,找了一處可以明顯帶到車側和後方的溜滑梯,架好腳架開拍!!

#20 從畫面中可以明顯看到路線後方有兩段斜坡,也就知道為何這個地方會被叫做北広島溜滑梯 (785系 NE-501編成 快速エアポート103号 千歳線 新千歳空港-札幌)


#21 開往函館的スーパー北斗8号通過,可惜抵達的這時段沒有往札幌方向的特急車 (キハ281系 *編成 スーパー北斗8号 千歳線 函館-札幌)


#22 跟在後面往新千歲空港的快速エアポート102号,可惜這次在路線邊一直沒遇到由789系1000番台擔任的快速エアポート (785系 NE-4編成 快速エアポート102号 千歳線 札幌-新千歳空港)


#23 北海道札幌圈常見的最常見的外型,不論731系、733戲還是柴油的キハ201系,都長這樣 (731系 G-121編成 2757M 普通 千歳線 苫小牧-小樽)


#24 千歳線上的小強車,一堆由721系擔任的快速エアポート (721系 F-4203編成 快速エアポート105号 千歳線 新千歳空港-小樽)



#25 等了一陣子,來這點的重點班次終於出現,從上野過來的寝台特急カシオペア8009レ終於出現在溜滑梯的遠端 (DD51 1102+DD51 1138+E26系 寝台特急カシオペア8009レ 千歳線 上野-札幌)


#26 溜下溜滑梯,兩隻DD51大摧油門,爆黑煙啊~ (DD51 1102+DD51 1138+E26系 寝台特急カシオペア8009レ 千歳線 上野-札幌)


拍完カシオペア後,收拾好器材,又沿著国道46号走回北広島,搭上快速エアポート115号前往小樽吃午餐,順便在小樽小觀光

#27 快速エアポート115号停靠在小樽最內側的終端式月台,隔壁4番線月台指示標4還特別配合石原裕次郎意象弄成帆船的造型


#28 在車站端,4番線規劃了一區石原裕次郎的展示區讓旅客拍照


#29 來到小樽,當然不能錯過位於車站前方的三角市場,裡面不少店家賣著各種海鮮,這樣一大碗鮭魚親子丼附贈扇貝味噌湯,居然只要1600円,不愧是產地價


#30 吃完午餐後,沿著站前中央通往小樽運河走去,途中經過旧手宮線園區,在這邊還特別弄了一段鐵道和案内,讓來訪的旅客知道這裡是北海道最初的鐵道線


#31 穿過中央通,回頭往車站方向拍一張,可以很明顯看出來小樽是一座山坡城市


#32 散步了15分鐘,來到小樽的名點小樽運河,果然是來小樽必來的地方,在這邊遇到好幾團臺灣觀光團,可惜沒辦法待到晚上,不然個人覺得晚上的小樽運河比白天還要漂亮


看完小樽運河後,準備走回車站搭車回到北広島,途中經過小樽郵便局,進去買了幾張明信片,準備寄回臺灣

搭上快速エアポート150号回到北広島,出站後一樣沿著早上前往溜滑梯的路線

不過這次不用走到那麼遠,大概只要20分鐘左右就可以抵達黎明會館

#33 黎明會館後面是一個大彎道,這個位置很適合拍長編列車,後面還可以看到從車站走過來的路上會經過的平交道 (721系 F-4103編成 快速エアポート154号 千歳線 小樽-新千歳空港)


#34 在札幌圈一帶的重疊區間,要將各種北海道的暴力柴柴收集完畢,其實算是滿容易的 (キハ261系1000番台 ST-1101編成 特急スーパーとかち5号 千歳線 札幌-帯広)


#35 這時候光線忽有忽無的,常常在重點車來的時候沒光,在普通車通過時反而有光 (721系 F-3020編成 1780M 普通 千歳線 手稲-千歳)


#36 再一班普通車,不過這回就沒光了 (731系 G-115編成 1782M 普通 千歳線 札幌-千歳)


#37 班次不多的L特急すずらん交會快速エアポート,今晚要搭這個前往東室蘭 (785系 NE-3編成 L特急すずらん6号 千歳線 札幌-室蘭)


#38 覺得733系這種車,如果不鏽鋼車體夠亮,車頭在斜射光底下拍起來其實還頗有質感的 (733系3000番台 B-3101編成 快速エアポート160号 千歲線 小樽-新千歳空港)


#39 在快速エアポート160号通過不久,緊跟在後的就是準備前往上野的寝台特急カシオペア8010レ,雖然說這邊適合拍長編車,可是遇到重聯運轉的DD51,第二隻DD51都會被第一隻擋住,變成看起來像只有一輛DD51當本務 (DD51 1138+DD51 1102+E26系 寝台特急カシオペア8010レ 千歳線 札幌-上野)


#40 縮回廣角端再來一張,隱約可以看到躲在機次位的另一隻DD51 (DD51 1138+DD51 1102+E26系 寝台特急カシオペア8010レ 千歳線 札幌-上野)


#41 拍完寝台特急カシオペア,沒有急著離開,因為在後面還跟著這班貨列,由灰裙子紅熊拉的8068レ臨時高速貨物 (8096レ 臨高速 千歳線 札幌(タ)-広島(タ) 本務:DF200-62 編成內容:コンテナ)


拍完8068レ後,想說今天是待在札幌圈的最後一天,不如在晚餐前先回到札幌補一些札幌圈可以看到和沒拍好的車吧

悠閒地散步回車站,隨便挑了班車搭回札幌,繼續在月台上做紀錄

#42 回到札幌,在月台上又遇到特急オホーツク,與早上的特急オホーツク1号不同,這班特急オホーツク7号兩邊都是由老キハ183擔任 (キハ183系 *編成 特急オホーツク7号 千歳線 札幌-網走)


#43 這時間點剛好是下班的尖峰時段,札幌又出現滿滿到站和離站的車潮 (733系3000番台 B-3201編成 快速エアポート171号 千歲線 新千歳空港-小樽)


#44 剛好遇到由キハ283系擔任,從釧路回來的特急スーパーおおぞら8号,臉又比キハ281系更兇猛一點 (キハ283系 *編成 特急スーパーおおぞら8号 千歲線 釧路-札幌)


#45 趁著車頭的PIDS還沒跳轉成回送,趕緊拍一張,スーパーおおぞら的LOGO是由兩隻正在舞動的丹頂鶴組成,更顯現出這班車的目的地特色 (キハ283系 *編成 特急スーパーおおぞら8号 千歲線 釧路-札幌)


#46 由兩組キハ201系擔任的快速ニセコライナー入線,若不仔細觀察,還以為是電車版的731系 (キハ201系 D-102+D-***編成 3952D 快速ニセコライナー 函館本線 札幌-倶知安)


#47 一天只有兩對往返的特急スーパー宗谷,很幸運地又在傍晚遇到末班前往稚內的特急スーパー宗谷3号離站 (キハ261系 SE-103編成 特急スーパー宗谷3号 函館本線 札幌-稚内)


#48 其實回來札幌站內拍車,是想再補一下這個789系1000番台,感覺這兩天好像都沒拍好。若785/789系同時特急スーパーカムイ和快速エアポート,則在車頭的PIDS就會同時顯示兩種車種 (789系1000番台 HL-1006編成 快速エアポート173号 千歳線 新千歳空港-札幌)


#49 稍早到站的特急スーパーおおぞら8号,車頭的行先已經改成回送,開往苗穗整備,而一旁留置線停靠的則是稍後要前往函館的HEATキハ183系特急北斗16号


#50 把想補考的車拍完後,距離搭車還有段時間,先到站前的札幌ら~めん共和国吃晚餐,點了碗北海道名物鹽味拉麵,清爽的口感,令人難忘


吃飽後,稍微在車站一帶逛逛,拿了幾本要帶回臺灣送朋友的DM,再順便去位於車站對面的北海道日本ハムファイターズ專賣店看看

前往東橫INN領取早上寄放的行李,再度回到車站,準備搭乘L特急すずらん10号前往東室蘭

#51 雖然知道從起站很容易可以搭到座位,不過還是利用PASS畫了uシート指定席座位,大概也是因為是末幾班車,列車搭乘率不高


經過一個半小時的車程,來到東室蘭,拉著行李前往距離車站步行約10分鐘的ホテルニューバジェット室蘭

這間飯店是這次行程中住宿費最貴的一間,可是整體硬體設施覺得還是遜於東橫INN

但為了隔天一早要前往新達古武隧道,也只好將就

放好行李後,一樣前往飯店對面的超商買消夜,快速盥洗和討論後,趕緊跳上床睡覺

畢竟隔天又是一個要超早起床搭車的行程

北海道第二晚,おやすみ

(つづく)


本次旅程和運賃累計
1. JR北海道 札幌駅入場券 170円(1回)
2. JR北海道 千歲線 札幌-苗穂(2.2KM) 170円
3. JR北海道 千歲線 苗穂-北広島(19.6KM) 360円
4. JR北海道 千歲線、函館本線 北広島-小樽(111.2KM) 2,140円(來回)
5. JR北海道 千歲線 北広島-札幌(21.8KM) 450円
6. JR北海道 千歲線、室蘭本線 札幌-東室蘭(129.2KM) 5,010円(指定席)

單日累計旅程 284KM
單日累計運賃 8,300円
單日JR PASS累積運賃 8,300円
總累計旅程 340.6KM
總累計運賃 11,120円
JR PASS總累積運賃 10,780円

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