2012 初、日本旅行 Day 2

Day 2 (2012.09.04 Tue.) 池袋→大宮→那須塩原→熊谷→王子→大宮→池袋

日本時間早上6.30，東橫inn的morning call準時響起

可能是因為出發前太興奮沒睡覺的緣故，第一天晚上簡單小整理後，一躺上床就立刻睡著了

迅速的從床上爬起來盥洗、更衣，稍微看了一下晨間新聞和氣象，大概接近七點時，揹著器材下樓準備吃免費早餐

東橫inn的免費早餐從7.00開始供應，到了大廳已經有不少商務客坐在位子上等著早餐開始

今天預計搭乘7.30從池袋開車的湘南新宿ライン前往大宮，換乘新幹線到那須塩原拍攝

接著中午回到大宮後再搭新幹線前往熊谷，最後回到大宮一直到晚上...

 #1 東橫inn提供的早餐有餐包、蕎麥麵、醃菜、飯糰和一定少不了的味噌湯，另外還有濃湯和咖啡可自行取用，這些全部都是吃到飽

#2 昨天抵達東橫inn池袋北口第二時已經晚上，去車站前就先拍一張外觀

#3 早上的西池袋地區，這邊晚上比較多特種行業，白天恢復了寧靜，少部分街道上還可看到前一晚留下來的菸蒂，不過整體來說還是很乾淨，圖中這家全家可說是每天晚上的宵夜來源，四個晚上都來這裡報到

#4 街道上人形孔蓋，美觀又很有特色，後續幾天也發現，每個地區的人形孔蓋各有各的特色，也是一項到日本旅遊可以收集的玩意

#5 前往車站的途中剛好看到快遞送貨，這台快遞用的機車造型還真特別

#6 在日本五天最主要的進出口─池袋北口，池袋站的穿堂層、大廳層和閘門主要都設置於地下，因此進站動線都是往地下走，不過大多是以樓梯為主，比較少電扶梯或電梯，因此對於有大件行李或行動較為不便的旅客，這樣的環境不是說非常友善

#7 來日本後第一班遇到的特急列車─成田エクスプレス，不過這班車的PIDS顯示回送，並沒有提供載客服務，看來是要回送到新宿作為成田エクスプレス13号，初見E259系剛好有機會聽到鳴笛聲，跟一般印象中一般的聲響不同，居然是有音調的聲響，還以為是車站的廣播 (E259系 Ne007編成 成田エクスプレス13号 山手線 新宿-成田空港)

#8 一大早的池袋站月台，滿滿的都是要前往各地上班的上班族，清一色都是上白下黑的西裝、套裝，頗為壯觀

跳上7.30由池袋發車的湘南新宿ライン，在上班的人潮中晃了20分鐘抵達大宮

大宮站非常的大，但由於趕著轉搭新幹線，所以趕快找到寄物櫃將腳架放好後，就轉往新幹線月台搭車，詳細就只好等傍晚回到大宮時在仔細看了

#9 大宮站新幹線閘門上方的PIDS，高彩度、細緻又詳細的顯示方式，頗深得我心

#10 新幹線月台上的PIDS也和閘門口上的相同，也是非常的詳細，這點台鐵和台灣高鐵可以多加學習

#11 由於東北新幹線車種繁多，長度也不盡相同，因此在月台地面上都會張貼各列車車廂停靠位置，讓旅客知道要在哪排隊

#12 搭上8.10由大宮發車的やまびこ205号，經過45分鐘的車程，來到今天的第一個點─那須塩原，開始今天的新幹線拍攝

#13  在JR東日本轄區內各站都可看到的時鐘，綠色的底色，一眼就能認出現在位於JR東日本轄區內，很有特色!!

來到那須塩原重點當然就是高速通過的新幹線列車

車站本身就位於彎道上，以鐵道攝影的角度來說，算是一個非常好的線形，所以也是東北新幹線的名攝影點

#14 今天首先入袋的就是去年三月配合東北新幹線延伸新青森，開始運行的E5系，車身上常磐綠(常盤グリーン)、疾風紅(はやてピンク)和飛雲白(飛雲ホワイト)的配色，讓人為之一亮 (E5系 U12編成 はやぶさ1号 東北新幹線 東京-新青森)

#15 而目前東北新幹線上最主要的車種E2也是記錄的對象 (E2系1000番台 J60編成 はやて104号 東北新幹線 盛岡-東京 )

#16 與台灣高鐵最大的不同就是，停靠線和通過線之間並沒有隔音牆的設計，因此在月台上就可以享受新幹線高速通過的快感 (E3系0番台 R9編成/E2系0番台 J4編成 こまち/はやて17号 秋田/東北新幹線 東京-秋田/新青森)

#17 沒了隔音牆，要拍攝對面軌道進站的列車也是沒問題的 (E2系0番台 J2編成 やまびこ210号 東北新幹線 仙台-東京)

#18 由於東北新幹線還必須連結山形與秋田兩條路線，所以常常可以看到兩列新幹線串連在一起的情形，不過即使目的地不是新庄或秋田，在一般的運用中，還是有機會見到這樣串連的景象 (E3系0番台 R26編成/E2系 1000番台 J61編成 なすの253号 東北新幹線 東京-郡山)

#19 東北新幹線上不只E2和E3會串聯，體型龐大的E4和目前最快速的E5也常常和E3連在一起運轉 (E4系 P3編成/E3系2000番台 L66編成 Maxやまびこ/つばさ128号 東北/山形新幹線 仙台/新庄-東京)

#20 E3系剛發表時，主要用於秋田新幹線上，隨著後期山形新幹線車種老化和運量增備，衍生出1000番台和2000番台兩種形式，其中2000番台又和前兩種車的外型稍有不同，最明顯且最快分辨的方式就是由車頭燈的造型分辨，圖中這輛即是2000番台的列車 (E4系 P3編成/E3系2000番台 L66編成 Maxやまびこ/つばさ128号 東北/山形新幹線 仙台/新庄-東京)

#21 串連的列車，以往東京方向來說，從秋田或新庄(山形)方向出來的E3，固定都會串連於整個編組的北端，反之往北的列車，E3同樣也是串連於北端 (E3系2000番台 L62編成/E4系 P5編成 つばさ/Maxやまびこ129号 山形/東北新幹線 東京-山形/仙台)

#22 預計明年春天開始，秋田新幹線的新車E6投入運轉之後，這樣E5連E3的景象應該會越來越少見了 (E3系0番台 R7編成/E5系 U11編成 こまち/はやて16号 秋田/東北新幹線 秋田/新青森-東京)

#23 (E2系1000番台 J67編成 やまびこ130号 東北新幹線 仙台-東京)

#24 東北新幹線的密度也是數一數二的高，所以在非主要大站，常常可以看到這樣的交會待避景象 (E2系0番台 J7編成 はやて106号 東北新幹線 盛岡-東京)

#25 這班不知道是哪班，查時刻表查了老半天都沒有，不過後來經過朋友解釋，疑似是仙台大宮間的試運轉列車 (E5系 U17編成 試運轉 東北新幹線 仙台-大宮)

#26 之前E5系尚未正式上線營運，尚在測試階段時，這個位於月台上的「試」，就是給E5量產先行車停車的指標，而下方這行S11就是這列E5測試車的編組號碼

#27 在東北新幹線上つばさ主要多以和E4做串連運轉，部分車次和E2串連，但並未與目前最新最快的E5連結，不知道未來E5大量增備之後有沒有機會看到 (E3系2000番台 L67編成/E4系 P52編成 つばさ/Maxやまびこ129号 山形/東北新幹線 山形/仙台-東京)

#28 前面提到つばさ用的E3有兩種形式，圖中這台就是1000番台，車頭燈明顯就和前面提到的2000番台不同 (E3系1000番台 L52編成/E2系1000番台 J75編成 つばさ/やまびこ133号 山形/東北新幹線 東京-新庄/仙台)

#29 由於東北地區冬天容易降雪，也較寒冷，所以在月台上都會有一個像這樣的待合室，讓旅客在裡面等車，冬天放暖氣，夏天則放冷氣

#30  大概在那須塩原待了兩個多小時後，大致上該拍得都拍到了，跳上了往大宮的なすの270号，準備進行下個行程，也剛好遇到今年JR東日本主打的Suica彩繪列車，而今年也是東北新幹線通車30周年，列車上同時也有宣傳的彩繪

#31 E2系的內裝，座椅以紫色系為主，空間配置和台灣高鐵幾乎雷同，不過座椅比起台灣高鐵要軟，要好坐許多

#32 漆在E2上面的Suica企鵝~似乎在說"一起去旅行吧!!"

#33 另一個漆在E2 J編成專屬LOGO旁的Suica企鵝，看起來溫泉泡得很舒服

#34 由於東北新幹線車種複雜，所以在月台樓梯旁或是閘門口都會有這樣的PIDS，讓旅客知道現在的位置、欲搭乘列車的停靠位置，讓旅客能更快地找到自己的車廂

#35 大宮站新幹線的閘口，過了上午的尖峰時段，離峰時段的大宮站顯得非常冷清

由於なすの270号抵達大宮才12.18，距離預計搭乘前往熊谷12.58的とき323号還有40分鐘的時間，於是就在大宮站的"付費區內"覓食

不是我打錯也不是你看錯，真的是付費區內，前面提到大宮佔很大，利用中午時間稍微逛了一下，真的是超級大

光在新幹線閘口附近的付費區，就有為數不少的立吞(立ち食い)、土產、便利商店、書店甚至是唱片行等，根本快要是個小百貨公司

因為只有40分鐘的時間，看到新幹線閘口附近有間立吞-そば處中山道，想說難得來日本，就來體驗看看吧

#36 首先，要先在店外面的食券機購買食券，就像自動販賣機一樣，選好要的麵食，投入硬幣或紙鈔(有的還可接受Suica等)，就會掉出一張食券，接著再交由店內人員，就可以拿到你點的麵食了

 

#37 因為不知道要吃甚麼，看了照片大概就是這道炸什錦蕎麥麵(かき揚げ)比較和我的FU，事實結果也真的還不錯吃，而且立吞真的超省時間，從買食券到吃完，大概也才花了20分鐘